SEM 4 TEMA 4

CONDENSADOR  

PROFESOR HUARANCCA QUISPE KLEBER

CONDENSADOR

Un condensador se refiere a un componente eléctrico que contiene dos conductores, que son separados por un dispositivo llamado dialéctico. Los dialécticos son aislantes que se polarizan cuando se les aplica un campo eléctrico. Cuando el voltaje fluye a través de los dos conductores, un campo eléctrico se genera en los dialécticos, los cuales almacenan la energía y crean una fuerza mecánica en el condensador.

FUNCIONAMIENTO

La corriente eléctrica de la batería del vehículo se acumula en el motor de la bobina, que abre el interruptor de contacto. El condensador y la bobina luego forman un circuito cerrado. La energía almacenada oscila entre el condensador y la bobina, generando un campo magnético en el núcleo de la bobina, la cual produce el alto voltaje necesario para generar la chispa del sistema de encendido.

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BOBINA TIPOS

FORO

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FORO III

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SEM 4 TEMA 3

BOBINA DE ENCENDIDO  

PROFESOR HUARANCCA QUISPE KLEBER

La bobina de un auto es un dispositivo de inducción electrónica, es decir, es el fenómeno que origina la producción de un cuerpo expuesto a un campo variable, el cual forma parte del encendido del motor de combustión interna que cumple con la función de elevar el voltaje normal que seria 6, 12, y 24 Voltios obviamente dependiendo del auto, a un valor 1000 veces mayor con el propósito de producir la chispa en la bujía, la cual con la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión permite la explosión que genera que el motor del auto encienda.

Como funciona una bobina automotriz

Trataremos de ser lo más sencillos posibles con la explicación, y también de no utilizar palabras tan técnicas, de tal manera que usted pueda comprender y asimilar lo mejor posible esta parte del tema. Primordialmente la función de la bobina es suministrar a las bujías corrientes de alta tensión para generar la chispa que se necesita para la combustión del motor, así de sencillo, pero de manera más detallada el funcionamiento de la bobina es con la aceptación cíclica del primario, la cual esta sincronizada con el motor una vez cada giro de 2 tiempos o una vez cada giro de 4 tiempos.

Tipos de Bobinas

Gracias a tantos avances tecnológicos, en la actualidad hay varios tipos de bobinas las cuales son:

.- Bobina clásica: la cual es de una sola boca y proporciona corriente de alta tensión a todo el conjunto de bujías.

.- Bobina doble: es la que tiene cuatro bocas, es la que administra la distribución de la corriente sin utilizar la tapa del distribuidor.

.- Bobina rampa de distribuidor de alta tensión: también administra la distribución de la corriente sin utilizar la tapa del distribuidor pero está compuesta por dos bobinas en conjunto las cuales alimentan dos bujías a la vez.

.- Bobina doble independiente: administra la distribución de la corriente sin utilizar la tapa del distribuidor y está compuesta por dos bobinas en conjunto las cuales alimentan dos bujías a la vez, de tal manera que se colocan directamente sobre las bujías y cada bonina se cambia por separado.

.- Bobina lápiz: es la que se conecta directamente sobre cada bujía.

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SEM 4 TEMA2

PLATINO  

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Es un interruptor accionado por una leva, es el encargado de abrir o cerrar el circuito con el circuito primario de la bobina de encendido a las mismas revoluciones de giro del motor. Están fabricados de acero al tugsteno.

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PLATINO 

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SEM 4 TEMA1

LLAVE DE CONTACTO  

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El interruptor de encendido, que normalmente se encuentra en la columna de dirección, tiene un cable "caliente" (o una conexión directa a la batería), que enruta la corriente al solenoide de arranque, que puede estar situado adentro o adyacente al motor de arranque. A veces hay un relé de arranque que abre este circuito y es activado por el interruptor de encendido. Un relé es un modo en que un circuito puede ser controlado por la corriente de un circuito separado. El solenoide de arranque es esencialmente un relé grande en sí. Cuando el interruptor de encendido está abierto, una pequeña cantidad de corriente es entregada al solenoide de arranque, que luego abre el circuito que acciona el motor. Este circuito utiliza una gran cantidad de corriente. Esta función del solenoide de arranque se lleva a cabo por medio de una bobina y el émbolo dentro del solenoide. Cuando la corriente fluye a través de la bobina, crea un campo magnético, que tira del émbolo hacia abajo. Un disco de metal unido al émbolo entonces hace contacto entre dos terminales que se conectan directamente a la batería del motor de arranque. Además, la mayoría de solenoides de arranque también causarán que el engranaje pequeño en el motor de arranque engranen con los dientes en el volante del motor, permitiendo así que el arranque encienda el motor.

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LLAVE DE ENCENDIDO

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SEMA 3 TEMA 5

LIQUIDO DE FRENO  

PROFESOR HUARANCCA QUISPE KLEBER

Un aspecto importante para mantener la seguridad en los autos es mantener al nivel adecuado el líquido de frenos. ¿Qué es? Básicamente, es un líquido hidráulico que hace posible la transmisión de la fuerza ejercida sobre el pedal de freno a los cilindros de freno en las ruedas. En consecuencia, es una de las cosas que te permiten frenar cuando conduces tu auto. Y es sumamente importante, por lo que a continuación te explicaremos cómo revisar el nivel del líquido de frenos en tu carro.

Para revisar el nivel del líquido de frenos

1.    Encuentra el depósito del líquido de frenos situado en el cilindro maestro del freno. El cilindro se encuentra en la parte trasera del motor en el lado del conductor del vehículo. Una tapa cubre el depósito.

2.    Comprueba el nivel del líquido de frenos en el cilindro. En los vehículos más nuevos, el depósito está identificado con las líneas de nivel «máxima» y «baja» claramente marcadas. Simplemente observa donde está el líquido de frenos en comparación con los marcadores de nivel. Y está en “baja” puedes añadirle un poco, pero no rebases el nivel máximo.

3.    Finalmente, vuelve a colocar la tapa. Asegúrate de que quede bien cerrada.

Cada cierto tiempo, sobre todo antes de conducir en carretera, haz este procedimiento. También es recomendable que sigas estas recomendaciones de seguridad:

·         Lee el manual del propietario para encontrar el calendario de mantenimiento recomendado para la marca y el modelo de tu vehículo.

·         Si tienes muy poco líquido de frenos en el depósito, no añadas el líquido de frenos tú mismo. Debes obtener un servicio profesional de lavado y purga para volver a llenar el cilindro.

·         Una disminución repentina del líquido de frenos puede significar que tienes un problema grave en los frenos y requerirá de ayuda profesional.

·         Nunca llenes en exceso el líquido de frenos. El fluido necesita espacio para expandirse cuando se calienta.

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LIQUIDO DE FRENO 1

LIQUIDO DE FRENO 2 

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